安川变频器维修报警现象 OC Over Current 过电流最为频频的报警，在原因的剖析上将其分为外部原因及内部原因。 外部故障原因：机械结构与参数设置，开环操控首要查看负载是否存在短路，假如是一台变频器带多个马达，还应分别查看各个马达的线是否存在绝缘完好，查看机械部位被卡住或者卡死（制动器是否未能完全翻开），电动机的转矩过小，加快时刻设置太短，电流上限设置太小和转矩补偿(V/F)设定偏高。假如是闭环操控还应查看编码器的线，首要查看对地的绝缘，以及编码器是否固定得很好，假如在运转中调查到U1-05有跳变或不能反应速度，除了要考虑编码器自身外还有或许是PG卡坏了。 内部原因：变频器自身的检测元件损坏，变频器一上电就跳闸，这时一般不能复位。发作这种现象的原因有：模块损坏、驱动电路（驱动板）损坏和电流检测电路（沟通互感器）损坏。假如是由于这方面的原因则需求跟换相关元件

2）安川变频器维修报警 OV DC Bus Overvolt 主回路过电压
主回路过电压首要是因为制动单元不能放电，减速时刻设置得过短，或许制动单元现已损坏。首要咱们查看减速时刻是否过短，关于大车，旋转组织的减速时刻设置最好大于6S。查看制动单元在操作时咱们能够调查制动单元上的赤色指示灯，在减速和中止时是否闪耀，假如不能闪耀，需求查看制动单元到制动电阻的衔接线是否存在断路状况，绝缘是否良好。假如是多个制动单元还应留意是不是每个制动单元都不放电。假如制动电阻侧衔接呈现短路或对地短路状况，则制动单元多半现已被烧坏，其检测办法是，拆开制动单元，丈量制动单元内部的稳妥是否现已烧坏，IGBT是否现已烧坏。
3）安川变频器维修报警 OL2 （Inv Overloaded） 变频器过负载
变频器过载的原因首要有负载过大，加快时刻设置得过短，咱们在查看中应留意制动器或许没有翻开。关于旋转组织的制动器的操控不是由变频器信号给定的，在这里咱们要留意旋转脚踏限位的查看，假如旋转脚踏踩下现已将电机刹住，但并没有碰到限位开关，司机在操作时就很简单呈现踩着脚刹推手柄的现象。这时电机堵转电流会很大，假如长期这样很简单将变频器内的IGBT烧坏。 检测电路中沟通互感器到驱动板的衔接线呈现问题，或驱动板自身坏了，也会呈现此报警。闭环操控时再自学习中假如编码器的A-B-相线接反了也会报OL2。
4）安川变频器维修报警 UV1 （DC Bus Undervolt） 主回路低电压
导致主回路低电压的原因首要有整流桥某一路损坏，三路可控硅中有作业不正常。或许直流母线上的接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面或电压检测电路发作报警都有或许导致欠压报警的呈现。假如码头的电压降很大，当电压小于L2-05设定值时也会报此报警。
5）安川变频器维修报警 PGO PG Open PG断线检出
在变频器闭环操控时，编码器的读出的速度不能反应到变频器上就会报此报警，这时咱们会调查U1-05没有速度反应值。导致此报警首要为，编码器到PG卡的线断接，PG卡的接线错误，编码器损坏。
6）安川变频器维修报警 OS （Over speed） 过速度
此报警发作时，留意查看F1-08，F1-09的参数设置是否和正常作业的要求速度，设置不当。假如是此状况重新调整参数后，再调查U1-05，和电流值。此报警也或许是外部原因发作，假如制动器抱闸不紧，在手柄回零后重物将电机拉着转，也会报此报警，这种状况要查看制动器。
以上是一些常见报警的解决办法，下面介绍一下变频器的各个部件损坏会呈现什么现象。
1） 主控板
主控板损坏时，或许导致操作面板没有显示，电机的动作迟钝，动作中呈现抖动，或许没有动作。外部指令不能承受，多功能输入信号没有显示（U1-10没有变化）。
2） 驱动板
驱动板的损坏时，会导致电机操控时无动作，或许电机旋转时抖动很厉害。这种状况变频器有时不报任何报警，咱们能够将驱动板拆下，用万用表的欧姆档检测IGBT的门机触发极给定端，查看各个端的电阻是平衡，假如呈现100Ω 以上的差别，阐明触发电路现已有元件损坏。需求更换驱动板。
3） IGBT，稳妥
IGBT烧坏后变频器会报PUF报警。IGBT和稳妥的烧坏过程为下，大电流的发作导致IGBT被击穿，IGBT击穿时导致直流母线的○+ ○- 间电流很大，为了保护直流母线和后面两组IGBT不被继续烧坏，稳妥被大电流烧断，所以每次IGBT烧坏后，至少有一个稳妥烧坏。更换了稳妥，IGBT按照第2条查看一下驱动板。维修好后上电运转前留意调查历史报警，（或许历史报警首要为OC，OL2，OV）然后值得留意的是发动电流和直流母线电压的最高值和最低值，有时需求对参数重新调整，假如是开环操控有时需求对电机做一个静态自学习，尤其是改造项目中使用的是旧绕线电机。
4） 发动电阻
发动电阻损坏时会呈现直流母线上的接触器不吸合，操控面板无显示。在上电的时分听不到接触器吸合的声响。更换了发动电阻后还应留意查看制动单元是否有短路，对地短接的现象。
5） 制动单元
制动单元烧坏后变频器简单报OV报警，而且电机在减速和中止的过程中制动单元上的赤色二极管指示灯不闪耀。可将制动单元拆开，丈量里边的稳妥是否现已烧断，制动斩波的IGBT是否现已被击穿。具体办法如下，用万用表的二极管档分别将红黑表笔接IGBT上的E，C两头，假如都为接通状况，阐明IGBT现已被击穿，稳妥必定也被烧坏。更换制动单元之前要留意查看操控柜到制动电阻箱之间的线是否有短路，断路，对地短接的现象，先将外部原因查清楚后再上电。上电后要留意调查放电是否正常，假如有必要恰当调整加减速时刻C1-01，C1-02。