丹佛斯DANFOSS变频器全称为“丹佛斯DANFOSS交流变频调速器”，主要用于三相异步交流电机，用于控制和调节电机速度。丹佛斯变频器是丹麦丹佛斯集团生产的变频器产品，迄今，已有40余年的历史，产品已经涵盖所有低压市场。
丹佛斯DANFOSS变频器维修在工作中常见的报警有：多种报警紊乱呈现（报警5、6、7、8）接地报警（报警14）、电机uvw相丢掉（报警31。32。33）、通讯报警等。
1、开关电源损坏
这是很多变频器常发作的报警，通常是因为开关电源的元器材损坏或负载发作短路形成的，丹佛斯变频器采用了新式脉宽集成控制器uc2844来调整开关电源的输出，一起uc2844还带有电流检测，电压反馈等功能。当发作无显现，控制端子无电压，24v电扇不工作等现象时咱们首先应该考虑开关电源是否损坏（一般为uc2844或电阻损坏）。假如不能判别是否电源报警，能够外接24v电源进行测验，测验结果一切正常能够判定为电源报警。

2、丹佛斯DANFOSS变频器维修的液晶显现屏上显现字母“14”报警
变频器液晶显现屏上呈现“alarm 14”报警，变频器不能工作，从头送电后按reset键能复位，再发动时再次报警，查操作手册为接地报警，查看电机和相关电缆并无接地报警，也就是说报警在变频器。剖析电路导致接地报警的原因为霍尔传感器输出电压信号到电流取样板再送到运算放大器进行比较，结果数值过大，查检测部分霍尔传感器正常，检测对陶瓷基薄膜集成电阻r501时测其间的一路阻值因腐蚀已变无穷大致使接地不良，形成信号过强，引起报警，无原件替换，在上面焊同阻值大功率贴片电阻，从头发动后工作正常。接地报警是平常常常遇到的报警，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发作报警的部分就是霍尔传感器和信号传输电阻，因为它们受温度、湿度、腐蚀气体等环境因素的影响较大，工作点很容易发作飘移，导致接地报警。
3、丹佛斯DANFOSS变频器维修“alarm 13”过流报警
变频器液晶显现屏上呈现“alarm 13”报警，并能手动复位，不升速时正常，加速时就报警，从头送电，没有听到内部继电器吸合的声音，怀疑为充电电阻r401并联的触摸器km1短路导致电流过大引起，用万用表测km1线圈两头电压正常，停电测线圈直流电阻，为无穷大，换新线圈后上电试车，一切正常。
触摸器km1短路导致电流过大
过流原因：
（1）从头发动时，一升速就跳闸。这是过电流非常严峻的现象。首要原因有：触摸器开路，负载过重，机械部分报警；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等。
（2）通电后当即报警，这种现象一般不能复位。首要原因有：模块损坏、驱动电路损坏、电流检测电路损坏。
4、丹佛斯5006变频器维修“alarm 8”低压报警
变频器液晶显现屏上呈现“alarm 8”报警不能复位，经查线排端子104（1）为电压检测点，信号经IC403输送给控制板，并在内部与参数设定电压做比较，假如低与参数下限，变频器就会泊车并报警显现报警，测104（11）点无电压，正常为2。3v阐明报警点在前面，测IC403（3）脚无电压，测d1负极无直流电压，测变压器有沟通输出，能够判别为4R7电阻损坏，换电阻后通电，试工作正常。
4R7电阻损坏引起低压报警
5、丹佛斯DANFOSS变频器维修“alarm 29” 散热片温度过高报警
变频器液晶显现屏上呈现“alarm 29”报警不能复位，这是咱们常碰到的一个报警。呈现这种报警时，咱们应首先看一下面板的温度显现是否超出参数设置的上限，假如超出看是否与实际温度相符，假如不相符阐明检测电路呈现报警，经查显现温度与实际不符，测电路14v正常，插头两头无电压，查电阻R207、R208阻值为无穷大，替换新件后一切正常。
R207、R208损坏引出的散热片温度过高报警
6、丹佛斯DANFOSS变频器维修能发动有频率无电压
变频器显现正常，并能发动且有频率变化但没有沟通电压产生，试换控制板报警仍旧，阐明报警在功率部分，测IGBT及相关电路正常，当查到mk1-mk2的排线时，发现排线上有线因腐蚀形成触摸阻值过大，用酒精、尖针修补后切当无误后从头通电，一切正常。
7、丹佛斯DANFOSS变频器维修屏幕无显现，灯频闪
变频器无显现但灯频闪，换控制板无变化，怀疑电源部分有报警，上电查功率板的电源各输出都有显着的闪动，阐明电源有短路报警，断电用手触摸各元器材，当触摸到IC408时，发现其温度过高，(电工之家用万用表丈量内部已严峻短路，换新后通电测各电压正常，带电机试工作，未发现报警。
8、丹佛斯DANFOSS变频器面板显现时好时坏
变频器面板显现时好时坏，换控制板报警仍旧，怀疑为电源触摸不良，查各电源一切正常，测功率板到控制板之间的线排，发现有线触摸不良，换新后从头上电一切正常。
9 、整流桥损坏
丹佛斯DANFOSS变频器工作时前级稳妥焚毁，空开跳闸，并且听到变频器内部有反常响动，查看过程中，发现整流桥已损坏，炸出几条显着裂缝，测全桥已经短路，经查整流桥的类型为skb30/12参数是电流30A、耐压1200V完全符合技术要求，因变频器负载是拖辊、刀盘而且泊车惯性大，且泊车时有再生过电压现象，因为再生功率使直流电路电压升高，有时超越允许值，中心电压＋再生电压超越整流桥耐压值，即为整流桥迸裂的原因。根据以上原因，咱们对变频器单个参数进行调整，如减速时间（210）由原5s延长到10s，三相输出u、v、w加压敏电阻（接法为△连接、加压敏电阻的耐压为1000v）。通过以上改进变频器的报警率显着降低。
三相整流桥模块检测方法：将数字万用表拨到二极管测验档，用红、黑两表笔先后测R、S、T相与P、N极之间的正反向二极管特性，来查看判别整流桥是否无缺。所测的正反向特性相差越大越好；如正反向为零，阐明所检测的一相已被击穿短路；如正反向均为无穷大，阐明所检测的一相已经断路。整流桥模块只要有一相损坏，就必须替换。
10 、IGBT的损坏
（1）IGBT模块因散热不良导致其损坏
丹佛斯DANFOSS变频器维修在工作中忽然宣布爆破声响，一起外接稳妥焚毁，拆机发现变频器的igbt模块损坏。通过对相关板卡的测验，发现igbt触发线路损坏，丈量其他板块正常。在拆卸变频器板卡时发现其电源板和电流检测板上有很多的油污和灰尘。翻开变频器的散热片风机，看到散热片上也粘满了油污和杂物，将变频器的散热通道完全堵死。由此推断变频器的IGBT模块因散热不良导致其损坏。
修补过程：首先将变频器完全拆开，将散热通道的散热片拆下，用空压气体将散热片整理干净， 一起将变频器内部结构件和板卡悉数整理干净。装置igbt模块，装置igbt模块时分要按照模块的要求，次序装置，力矩适度。修补触发线路，然后顺次装置其他器材。装置结束后进行静态的测验，静态测验结果杰出后进行通电测验和带负载试验。带负载试验合格，顺利完成修补。
经验总结：综合不同类型和不同的运用环境中的数台 丹佛斯变频器修补情况，总结出变频器igbt模块损坏的首要原因是运用环境的恶劣，使得门极驱动卡上电子元件损坏以及变频器的散热通道阻塞导致。最容易损坏的器材是稳压管及光耦。查看驱动电路是否有问题，可在断电时比较一下各路触发端电阻是否共同。通电开机可丈量触发端的电压波形。可是有的变频器不装入模块不能开机，这时在模块p端串入假负载避免查看时误碰触发端或其他线路引起烧坏模块。
（2）IGBT模块的简单丈量方法
丹佛斯DANFOSS变频器维修输出电压不平衡表现为马达抖动，转速不稳，一般没有经验是很难判定是哪路驱动有问题，这时可发动变频器2hz，用万用表直流电压档别离测：p-u、p-v、p-w及u-n、v-n、w-n的电压值，这6路电压这时也会不一样，那一路偏高则这一路有问题，其原理我们可自己画图剖析一下。对于IGBT模块，咱们介绍最简单的丈量方法（专业不是这样丈量）将数字万用表拨到二极管测验档，测验IGBT模块c1、e1、c2、e2之间以及栅极g与e1、e2之间正反向二极管特性，来判别IGBT模块是否无缺。以六相模块为例。将负载侧u、v、w相的导线拆除，运用二极管测验档，黑表笔接p（集电极c1），红表笔顺次测u、v、w，万用表显现数值为无穷大；将表笔反过来，红表笔接p，黑表笔测u、v、w，万用表显现数值为400左右。再将黑表笔接n（发射极e2），红表笔测u、v、w，万用表显现数值为400左右；红表笔接p，黑表笔测u、v、w，万用表显现数值为无穷大。各相之间的正反向特性应相同，若呈现不同阐明igbt模块功能变差，应予替换。